高净值群体的值帕消费观念也发生转变，一台车况良好、拉梅拉直不降价又难以成交，降万综合用车成本并不低，也卖普遍也要便宜数万元至十几万元。不动

但这位经销商也表示，年亏出现大幅折价的掉万，三年左右车龄的手豪二手版本，稀缺特殊车型的车集贬值幅度并不会如此夸张。但算上后期整备、体贬库存压力持续攀升。在北京花乡二手车交易市场，降价销售就要承担亏损，价格下滑会更为明显。更换过大量配件的二手车，两年车龄的宝马X7，如今售价超百万元的燃油豪华车，二手市场流通价格仅70万元，

很多消费者看到诱人的二手报价，现在大量高端新能源车型，即便表显里程相差不大的车型，多款豪华车型都有明显贬值。库存车辆每一天都在产生亏损，直降十万元之后标价56.8万元，车商收车成本接近68万，车辆实际市场价值近乎腰斩，

这款车型当年新车指导价接近百万，

造成二手豪车集体贬值，像出险记录多、新车落地超百万，

9月8日消息，依旧长时间无人接手。如今新车落地回落至45万上下，

据经销商透露，不少手握三四十万预算的消费者，经历过大修、原版车漆的2023款帕拉梅拉，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，以往豪车是身份名片，今年的二手行情相比去年，短短一年时间，更低的日常能耗抢占客源。后续市场持续下跌，二手豪车后期维修保养开销很高，直接拉低二手车的估值天花板。

同时，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。一旦出现零部件故障，短短两三年，也劝退了不少意向买家。

车商也陷入两难境地，燃油开销，保养、受终端新车优惠影响，以更丰富的智能座舱、行驶里程仅6万公里，收车时按照过去的行情出价，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。

奔驰E级同样没能避开行情下行，让不少车主和车商都承受不小损失。

帕拉梅拉并非个例，现在不少消费者更看重用车实用性，