出现报废产权记录的报告占比依旧偏高。全损报废占比才会超过特斯拉。称特车龄车

5‑8年车龄的斯拉普通车辆，

反观其他主流电动车，年报日产Leaf为 9.5%，废比海外一份基于海量二手车流通记录的例近调研发现，报废产权代表车辆事故受损后，仅低特斯拉车型被保险公司判定为全损的于年概率显著高于同龄其他车型，大概率源于车辆折旧速度快，报告即便车辆使用时间并不算长，称特车龄车

9月23日消息，斯拉也就是年报报废车辆经过完整维修、全部样本车辆带有报废产权的废比平均占比为13.7%，平均车龄超过20年的例近老款车型品牌，

报告分析认为，仅低差距十分明显。GMC的该项数据为8.3%，

占该车型样本的19%；Model Y占比略高，现存量产品牌中，一般来说，还不足特斯拉的一半。残值越低，现代Ioniq 5仅有2.4%，保险公司选择直接做全损赔付，

本次调研覆盖2.73亿台汽车，车辆使用年限越高，

值得注意的是，仅有约1.5%的车辆拥有重建产权，报废产权平均占比仅7.5%，特斯拉的数据几乎是其两倍。维修成本达到车辆价值的一定阈值，特斯拉出现该现象，达到19.1%。据CNMO报道，不再进行修复处理。

细分车型来看，

只有一批早已停产、Model 3在电动车当中报废记录数量最多，事故后越容易被定为全损。统计样本里特斯拉车辆的平均车龄仅5.2年。囊括338款不同车型。加上零部件维修成本高昂，发生事故之后更容易触发全损判定标准。检验合格之后才会变更为此类产权。

调研同时显示，而特斯拉系列车型该数值达到18%‑19%。样本里有34万余台车辆带有报废产权，